臺車式退火爐通常用于生產高質量的家電面板和汽車面板，通常包括以下爐膛部分：射流預熱部分（JPF），輻射管加熱部分（RTF），均熱部分（SF）和緩慢冷卻的手推車式退火爐使用廢氣三級余熱回收（一級余熱回收用于預熱燃燒）。 空氣，第二階段廢熱回收利用在預熱鋼中，第三階段廢熱回收產生過熱水），推挽式燃燒系統(tǒng)和配套的ON / OFF燃燒控制系統(tǒng)，高爐復合襯里等 節(jié)能技術。

臺車式退火爐的鋼結構主要包括爐殼支撐架和驅動設備支撐架（平臺鋼結構）。 考慮到爐殼的潛在熱膨脹和收縮，爐殼各部分的支撐框架和平臺鋼結構彼此獨立。 首先將每個爐段的下輥室安裝到位，然后將四個參考立柱基于它們自己的四個角立柱進行焊接。 然后將左右兩個一體式端板焊接在一起。 操作側和變速箱側分別由幾個獨立制造的側板制成，這些側板從下到上依次焊接和安裝。 最后，安裝了上輥室。 頂輥室還具有4個參考柱，它們可以從準柱定位并與爐體4焊接，以完成手推車式退火爐的爐殼的制造和安裝。 該平臺原則上安裝在驅動側，用于存放爐頂。  _

根據慢冷卻段的工作原理，初步分析是熱膨脹不一致會引起槽鋼開裂。 循環(huán)風扇的循環(huán)冷卻和吸氣作用所產生的負壓會將氣體帶入爐中，從而使該部分的氧氣含量不完整。 當不改變鋼種E7J時，爐子條件穩(wěn)定。 一旦切換鋼種并頻繁改變溫度，裂紋將進一步惡化，爐子條件難以維持穩(wěn)定。

切換鋼種時，熱浸鍍鋅裝置的緩冷段的進風和出風之間的溫差通常約為200K?？紤]到冷卻箱與爐殼之間的間隙，高溫 循環(huán)氣體將在此間隙進行熱交換； 另一方面，如果I f =鋼和管架上的槽鋼與爐殼的鋼結構焊接在一起，則爐外的常溫空氣與爐中的高溫氣體之間會產生熱差 相應槽鋼上的熱梯度。 或者，由于不銹鋼膨脹體n的膨脹性和剛性，難以滿足管道溫差的變形要求，這也將導致槽鋼開裂。